
2025 Tác giả: Stanley Ellington | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2025-01-22 16:18
Điều kiện khí tượng của dụng cụ ( IMC ) là một danh mục chuyến bay hàng không mô tả các điều kiện thời tiết yêu cầu phi công bay chủ yếu bằng cách tham khảo các thiết bị và do đó theo các quy tắc bay bằng thiết bị (IFR), chứ không phải bằng các tham chiếu trực quan bên ngoài theo các quy tắc bay trực quan ( VFR ).
Về vấn đề này, nó có nghĩa là gì để bay VFR?
VFR là viết tắt của Visual Flight Rules và IFR có nghĩa Quy tắc bay dụng cụ. Tùy thuộc vào điều kiện thời tiết, phi công có thể lựa chọn một bộ quy tắc này hoặc bộ quy tắc khác. Có một số yếu tố khác ảnh hưởng đến quyết định nhưng vì lý do đơn giản, đó là thời tiết khiến bạn bay VFR hoặc IFR.
Hơn nữa, IMC vô tình là gì? Sơ ý đi vào IMC là tình huống thời tiết xấu khiến bạn không thể bay trong điều kiện khí tượng trực quan khi bạn dự định bay theo VFR. IIMC cũng có thể được gọi là mất các tham chiếu đường chân trời và / hoặc mất liên hệ trực quan với mặt đất kèm theo.
Tương tự, người ta hỏi, IMC vô tình có phải là trường hợp khẩn cấp không?
Công nhận Sơ ý Tham gia vào IMC Những tình huống như vậy phải được chấp nhận bởi phi công tham gia với tư cách là chính khẩn cấp , yêu cầu hành động ngay lập tức.
Sự khác biệt giữa IFR và IMC là gì?
IMC Định nghĩa Các thuật ngữ IMC và IFR thường được sử dụng thay thế cho nhau, mặc dù IMC đề cập đến điều kiện thời tiết thực tế và IFR đề cập đến các quy tắc bay xung quanh các điều kiện đó. Tất cả các chuyến bay trong IMC phải được tiến hành bởi một phi công được xếp hạng bằng thiết bị và dưới một IFR kế hoạch bay.
Đề xuất:
Các cuộc họp báo về thời tiết có cần thiết cho chuyến bay VFR không?

Bạn không bắt buộc phải gọi Dịch vụ Chuyến bay để biết thông tin thời tiết, nhưng bạn được yêu cầu nhận các báo cáo thời tiết (có thể gọi là tóm tắt cá nhân). Nếu bạn thực hiện tất cả các dịch vụ chuyến bay và xảy ra tai nạn, thì tai nạn của bạn sẽ chứa thông tin chi tiết về cuộc gọi của bạn
Khả năng hiển thị tối thiểu cần thiết cho các điều kiện VFR là bao nhiêu?

Tầm nhìn: Đối với chuyến bay trực quan dưới độ cao 10.000ft AMSL, tầm nhìn ít nhất phải là 3sm (5km). Khi tầm nhìn thấp hơn mức tối thiểu cần thiết, máy bay có thể không cất cánh theo quy tắc bay trực quan (VFR). Phi công phải cất cánh theo IFR, trì hoãn cho đến khi có tầm nhìn cần thiết hoặc hoàn toàn không cất cánh
Những dịch vụ radar cơ bản nào được cung cấp cho máy bay VFR?

Các dịch vụ radar cơ bản cho máy bay VFR bao gồm: Cảnh báo an toàn. Tư vấn giao thông. Giới hạn vectơ radar khi phi công yêu cầu. Trình tự tại các địa điểm mà các thủ tục đã được thiết lập
Cái tên đã được đặt cho sự sụp đổ của Phố Wall vào ngày 29 tháng 10 năm 1929 còn được gọi là sự sụp đổ của thị trường chứng khoán năm 1929 dẫn đến cuộc Đại suy thoái vào những năm

Cuộc Đại suy thoái bắt đầu ở Hoa Kỳ sau khi giá cổ phiếu sụt giảm nghiêm trọng bắt đầu vào khoảng ngày 4 tháng 9 năm 1929, và trở thành tin tức trên toàn thế giới với sự sụp đổ của thị trường chứng khoán vào ngày 29 tháng 10 năm 1929, (được gọi là Thứ Ba Đen). Từ năm 1929 đến năm 1932, tổng sản phẩm quốc nội (GDP) trên toàn thế giới đã giảm ước tính khoảng 15%
Thí điểm VFR là gì?

Quy tắc bay trực quan (VFR) là một tập hợp các quy định mà theo đó phi công vận hành máy bay trong điều kiện thời tiết nói chung đủ rõ ràng để cho phép phi công nhìn thấy máy bay đang bay tới đâu. Trong vùng kiểm soát, chuyến bay VFR có thể được kiểm soát không lưu cho phép hoạt động như VFR Đặc biệt