Làm cách nào để giảm phản ứng dữ dội về hộp số?

2024 Tác giả: Stanley Ellington | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 00:25

Các cách đơn giản và phổ biến nhất để giảm phản ứng dữ dội trong một cặp bánh răng là rút ngắn NS khoảng cách giữa các tâm của chúng. Điều này di chuyển bánh răng thành một lưới chặt chẽ hơn với Thấp hoặc thậm chí không có khe hở giữa các răng. Nó loại bỏ NS ảnh hưởng của sự thay đổi về khoảng cách tâm, kích thước răng và độ lệch tâm của ổ lăn.

Theo cách này, phản ứng dữ dội của bánh răng được đo như thế nào?

Đo phản ứng dữ dội của bánh răng bằng cách lắp một bộ chỉ thị quay số để nó tương tự như một cấu hình răng bánh răng, chặn Hộp số để ngăn sự quay của nó và lắc bánh răng qua phản ứng dữ dội . Đến đo lường kết thúc trục, gắn một chỉ báo quay số ở cuối trục và di chuyển trục theo hướng trục.

Ngoài phần trên, làm cách nào để bạn kiểm tra phản ứng dữ dội với chỉ báo quay số? Gắn đế từ ở đâu đó để quay số chỉ số có thể ngồi trên một răng bánh răng. Giữ bánh răng sao cho nó không di chuyển và nhẹ nhàng di chuyển bánh răng vòng qua lại vừa đủ để đo lường NS phản ứng dữ dội . Nếu bạn di chuyển bánh răng bằng cách di chuyển bánh răng vòng, bạn không đo phản ứng dữ dội.

Sau đó, những gì gây ra phản ứng dữ dội trong bánh răng?

Các yếu tố ảnh hưởng đến lượng phản ứng dữ dội yêu cầu trong một Hộp số đào tạo bao gồm các lỗi về biên dạng, cao độ, độ dày răng, góc xoắn và khoảng cách tâm, và độ chạy ra. Độ chính xác càng lớn thì phản ứng dữ dội cần thiết. Phản ứng dữ dội được tạo ra phổ biến nhất bằng cách cắt răng sâu hơn vào bánh răng so với độ sâu lý tưởng.

Thay đổi tỷ số truyền của bạn làm gì?

Sửa đổi NS trục ' tỷ số truyền thay đổi NS số lượng vòng quay của NS trục truyền động trên mỗi vòng quay của NS bánh xe. Đi xuống thấp hơn bánh răng (trớ trêu thay, Một lớn hơn về mặt số tỉ lệ ) sẽ tăng NS rpms của một động cơ (được coi là đương nhiên NS cùng đường kính lốp và đi NS cùng tốc độ).